什么情況下海運貨代拼箱不收運費

什么情況下海運貨代拼箱不收運費

海運貨代：所謂拼箱，是指承運人（(或代理人）接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨物后，根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨物，集中到一定數量拼裝入箱。拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。

在一些目的港，不收海運費很正常，因為海運貨代拼箱是多家不同客戶的貨物集中到一起，共用一個集裝箱，拼箱代理會分別向各個客戶收取一定的費用，比如港口維護費、港口安全費、燃油附加費、拆箱費、貨物處理費、換單費或其他相關費用，不同國家、不同目的港費用有所不同。這些費用要么在起運港收取、要么在目的港收取、要么兩邊都收取。

這些雜七雜八的費用加起來其實挺多的，特別是當一個集裝箱里面的貨物分屬于特別多的不同客戶的時候（票數很多），因為拼箱貨都有Z低收費，一般是不足一個立方（CBM）的按照一個立方計算，甚至有個別目的港由于貨源不足，拼箱代理為了彌補成本，會規定Z低按2個立方計費。還有一些費用按票收費，貨物票數越多，收入就越高?？偠灾?，這些七七八八的費用加起來，包括起運港收取的和目的地收取的，足以彌補拼箱代理向船公司支付的海運費，加上貨代行業競爭激烈，為了多攬貨，于是就出現了不收海運費或海運費極低的情況。

還有一種情況，拼箱貨代不但不向發貨人收取海運費，甚至還給客戶補貼運費，就是通過在目的港向收貨人多收費用，貨代把這多收的一部分費用退回給發貨人。對這個問題，外貿人要綜合衡量，不要得罪了自己的國外客戶。海運貨代向收貨人多收費用，很容易引起國外客戶的不滿，輕則投訴，重則不再合作甚至索賠。所以，作為外貿企業，不要貪圖便宜，隨便找一個不收海運費或者能退費的貨代。